नवी दिल्ली, 12 एप्रिल: देशाच्या अंतिम छोराला जोडून आणि सर्वात गरीब तसेच वंचित क्षेत्रांची सेवा करत, भारतीय रेल पीएम गती शक्ती राष्ट्रीय मास्टर प्लान अंतर्गत एक परिवर्तनकारी विस्तार करत आहे. समावेशी विकास आणि राष्ट्रीय एकीकरणावर विशेष लक्ष देत, वित्तीय वर्ष 2025-26 मध्ये नवीन लाईन, दुहेरीकरण, मल्टी-ट्रॅकिंग आणि इतर कार्यांसाठी 100 रेल्वे प्रकल्पांना मंजुरी देण्यात आली आहे. हा अभूतपूर्व प्रयत्न विविध राष्ट्राला एकत्र आणण्यासाठी भारतीय रेल्वेच्या वचनबद्धतेचे प्रतीक आहे, तसेच एक उच्च-क्षमता असलेल्या आणि भविष्याच्या दृष्टीने तयार नेटवर्कची पायाभूत रचना तयार करतो.
या प्रकल्पांमध्ये एकूण 1.53 लाख कोटी रुपयांचा गुंतवणूक करण्यात आला आहे, जो 6,000 किलोमीटरपेक्षा अधिक रेल्वे नेटवर्क कव्हर करतो. हा रेल्वे विस्तार एक ऐतिहासिक मैलाचा दगड आहे. वित्तीय वर्ष 2024-25 च्या तुलनेत, जिथे 72,869 कोटी रुपयांच्या 64 प्रकल्पांना (2,800 किलोमीटरपेक्षा अधिक) मंजुरी देण्यात आली होती, यावेळी प्रकल्पांच्या मंजुरीत 56 टक्के वाढ झाली आहे, मार्ग कव्हरेजमध्ये 114 टक्क्यांपेक्षा अधिक वाढ झाली आहे आणि वित्तीय वचनबद्धतेत 110 टक्क्यांपेक्षा अधिक उल्लेखनीय वाढ झाली आहे.
मंजूर केलेल्या 100 प्रकल्पांमध्ये नवीन लाईन, दुहेरीकरण आणि मल्टी-ट्रॅकिंगचे काम, तसेच बायपास लाईन, फ्लायओव्हर आणि कॉर्ड लाईन समाविष्ट आहेत. यांचा रणनीतिक उद्देश गर्दीच्या मार्गांना मोकळा करणे, वेळेची पाबंदी सुधारणे आणि प्रवाशांच्या अनुभवात सुधारणा करणे आहे, तसेच त्या क्षेत्रांपर्यंत कनेक्टिव्हिटीचा विस्तार करणे आहे जिथे अद्याप पुरेशी सुविधा पोहोचलेली नाहीत. या उपक्रमांमुळे संपूर्ण नेटवर्कमध्ये कार्यक्षमतेत लक्षणीय सुधारणा होईल आणि प्रवासाच्या वेळेत कमी येईल.
हे प्रकल्प जवळजवळ सर्व प्रमुख राज्यांमध्ये पसरलेले आहेत, ज्यामुळे रेल्वे नेटवर्कचा संतुलित आणि समावेशी विस्तार सुनिश्चित होतो. महाराष्ट्र (17 प्रकल्प), बिहार (11), झारखंड (10) आणि मध्य प्रदेश (9) हे प्रमुख लक्ष केंद्रित केलेले राज्य आहेत, कारण माल ढुलाई गलियारे, औद्योगिक कनेक्टिव्हिटी आणि प्रवाशांची मागणी यामध्ये त्यांची भूमिका अत्यंत महत्त्वाची आहे. या क्षेत्रांमध्ये गुंतवणुकीचा स्तर प्रवासी आणि माल ढुलाई, दोन्ही सेवांना मोठ्या प्रमाणात सुधारित करेल.
महाराष्ट्र, बिहार, झारखंड आणि मध्य प्रदेश यांसारख्या राज्यांमध्ये या प्रकल्पांमुळे माल ढुलाई गलियारे मजबूत होतील, औद्योगिक संबंधांना प्रोत्साहन मिळेल आणि प्रवाशांच्या हालचालींमध्ये सुधारणा होईल. हे राज्य भारताच्या लॉजिस्टिक्स नेटवर्कची रीढ़ आहेत आणि येथे चांगली कनेक्टिव्हिटी असल्यास संपूर्ण अर्थव्यवस्थेला व्यापक लाभ होईल.
पीएम गती शक्ती राष्ट्रीय मास्टर प्लानच्या अनुषंगाने, हे प्रकल्प फक्त पायाभूत सुविधांच्या निर्मितीपर्यंत मर्यादित नाहीत, तर सामाजिक परिवर्तनाला सक्षम करतात. आदिवासी आणि दुर्गम क्षेत्रांमध्ये रेल्वे कनेक्टिव्हिटीचा विस्तार यावर मुख्य लक्ष केंद्रित केले गेले आहे. छत्तीसगडमध्ये रावघाट-जगदलपुर लाईन सारख्या ऐतिहासिक उपक्रमांमुळे आणि झारखंड व ओडिशामध्ये अनेक इतर गलियारे, बाजारपेठा, आरोग्य सेवा, शिक्षण आणि रोजगाराच्या संधींमध्ये प्रवेश सुनिश्चित करतात, ज्यामुळे वंचित लोकसंख्येला राष्ट्रीय विकासाच्या मुख्य प्रवाहात आणता येईल.
आर्थिक दृष्टिकोनातून, हा विस्तार मोठ्या प्रमाणात आणि परिवर्तनकारी गुंतवणुकीच्या दिशेने एक निर्णायक बदल दर्शवतो. 1,000 कोटी रुपयांपेक्षा अधिक खर्च असलेल्या 35 हून अधिक प्रकल्प कॉरिडोर-स्तरीय अपग्रेडची आधारशिला आहेत. प्रमुख प्रकल्पांमध्ये जवळजवळ 10,150 कोटी रुपयांच्या खर्चाने कसारा-मनमाड तिसरी आणि चौथी लाइन (131 किमी), 8,740 कोटी रुपयांपेक्षा अधिक खर्चाने खरसिया-नया रायपूर-परमलकसा पाचवी आणि सहावी लाइन (278 किमी), 5,450 कोटी रुपयांपेक्षा अधिक खर्चाने इटारसी-नागपूर चौथी लाइन (297 किमी) आणि 5,000 कोटी रुपयांपेक्षा अधिक खर्चाने सिकंदराबाद (सनतनगर)-वाडी तिसरी आणि चौथी लाइन (173 किमी) यांचा समावेश आहे. एकत्रितपणे, केवळ हे प्रकल्प 28,000 कोटी रुपयांचे आहेत, जे उच्च-घनत्व असलेल्या ट्रंक रूट्सला मजबूत करण्यावर विशेष लक्ष केंद्रित करतात.
हे प्रकल्प रणनीतिकदृष्ट्या ‘मिशन 3000 मीट्रिक टन’ उपक्रमाच्या अनुषंगाने आहेत, ज्याचा उद्देश माल ढुलाई क्षमतेत महत्त्वपूर्ण वाढ करणे आहे. पोर्टफोलिओमध्ये ऊर्जा कॉरिडोर प्रकल्पांचा दबदबा आहे, जे कोळसा आणि खनिजांच्या जलद हालचालीसाठी सुविधा पुरवतात आणि ऊर्जा सुरक्षा मजबूत करतात. उच्च घनता नेटवर्क प्रकल्प महत्त्वाच्या मार्गांवर गर्दी कमी करतात, तर ‘रेल सागर कॉरिडोर’ पोर्ट कनेक्टिव्हिटी आणि तटीय व्यापारात सुधारणा करतो. एकत्रितपणे, हे उपक्रम संपूर्ण नेटवर्क कार्यक्षमता आणि लॉजिस्टिक्स कार्यप्रदर्शन सुधारतील.
इतक्या मोठ्या गुंतवणुकीमुळे मोठ्या प्रमाणात रोजगार निर्माण होईल, स्टील आणि सिमेंट यांसारख्या मुख्य क्षेत्रांमध्ये मागणी वाढेल आणि संपूर्ण देशात लॉजिस्टिक्स खर्च कमी होईल. जसे-जसे हे प्रकल्प पुढे जातील, रेल्वेची क्षमता वाढेल, सेवा वितरणात सुधारणा होईल आणि भारताच्या आर्थिक वाढीसाठी एक उत्प्रेरक म्हणून काम करेल. ही साधी प्रगती नाही, हे प्रकल्प भारताच्या पुढील आर्थिक उडीसाठी मार्ग प्रशस्त करतील.
–
एमएस/