नई दिल्ली, 3 जून: पश्चिम एशिया मध्ये सुरू असलेल्या संकटाचा आणि भू-राजनीतिक अनिश्चिततेचा परिणाम भारतीय विमानन क्षेत्राच्या पुनर्प्राप्तीवर होत आहे. एका नवीन रिपोर्टनुसार, या संकटामुळे प्रवाशांची संख्या, उड्डाणांची क्षमता आणि एअरलाईन्सची एकूण नफ्याची स्थिती प्रभावित झाली आहे.
एप्रिल 2026 मध्ये भारतीय एअरलाईन्सचा आंतरराष्ट्रीय प्रवासी वाहतूक दबावात राहिला. या काळात सुमारे 18 लाख प्रवाशांनी आंतरराष्ट्रीय प्रवास केला, जो मागील वर्षाच्या तुलनेत 39 टक्के कमी आणि मार्चच्या तुलनेत 1 टक्का कमी आहे.
इक्विरस सिक्योरिटीजच्या ‘एविएशन ट्रॅकर’ रिपोर्टनुसार, रेवेन्यू पैसेंजर किलोमीटर (आरपीके) वार्षिक आधारावर सुमारे 33 टक्के घटून 7.2 अब्ज झाला आहे. तसेच, उड्डाणांच्या संख्येत सुमारे 37 टक्के घट झाली आहे, तरीही मासिक आधारावर थोडासा सुधार झाला आहे.
रिपोर्टमध्ये म्हटले आहे की, एअरलाईन्सने क्षमतेत कपात चालू ठेवली आहे. उपलब्ध सीट किलोमीटर (एएसके) वार्षिक आधारावर सुमारे 28 टक्के कमी झाला आहे.
तथापि, प्रवाशांची मागणी कमी असल्यामुळे क्षमता कमी करण्याचा परिणाम झाला आहे, ज्यामुळे प्रवासी लोड फैक्टर (पीएलएफ) सुमारे 75.5 टक्के राहिला आहे. हा मागील वर्षाच्या तुलनेत 6.17 टक्के आणि मागील महिन्याच्या तुलनेत 7.35 टक्के कमी आहे.
रिपोर्टनुसार, एप्रिलमध्ये पश्चिम एशिया संघर्षाचा नकारात्मक प्रभाव कायम राहिला, ज्यामुळे प्रवाशांची संख्या आणि नेटवर्क संचालन दोन्ही प्रभावित झाले.
ईंधनाच्या किंमतीत काही कमी येत असली तरी, खर्च अद्याप उच्च पातळीवर आहे. एप्रिलमध्ये ब्रेंट क्रूडची किंमत सुमारे 92 डॉलर प्रति बॅरल होती, जी एक वर्षापूर्वीच्या तुलनेत 44 टक्के अधिक आहे. सिंगापूर जेट फ्यूलची किंमत सुमारे 128 डॉलर प्रति बॅरल राहिली, जी वार्षिक आधारावर 65 टक्के वाढली आहे.
अमेरिकी डॉलरच्या तुलनेत रुपयाची कमजोरीही एअरलाईन्ससाठी चिंतेचा विषय आहे. रुपया सुमारे 95 प्रति डॉलरच्या पातळीवर पोहोचला आहे, जो मागील वर्षाच्या तुलनेत 11 टक्के कमजोर आहे.
यामुळे विमान भाडे, देखभाल आणि इतर डॉलर आधारित खर्चात मोठी वाढ झाली आहे. देशात एव्हिएशन टरबाइन फ्यूल (एटीएफ) ची किंमतही उच्च पातळीवर आहे. एप्रिलमध्ये एटीएफची किंमत सुमारे 1.05 लाख रुपये प्रति किलोलीटर होती, जी मागील वर्षाच्या तुलनेत 18 टक्के आणि मागील महिन्याच्या तुलनेत 9 टक्के अधिक आहे.
रिपोर्टमध्ये म्हटले आहे की, सरकारच्या हस्तक्षेपामुळे जागतिक ईंधन महागाईचा संपूर्ण परिणाम प्रवाशांपर्यंत पोहोचला नाही.
घरेलू विमानन क्षेत्रात एप्रिलमध्ये प्रवाशांची संख्या सुमारे 1.39 कोटी राहिली, जी वार्षिक आधारावर 3 टक्के आणि मासिक आधारावर 4 टक्के कमी आहे.
तथापि, एअरलाईन्सने क्षमता वाढवण्यास सुरू ठेवले आणि उपलब्ध सीट किलोमीटर (एएसके) मध्ये सुमारे 3 टक्के वाढ झाली, परंतु मागणी कमी राहिल्यामुळे सीट्सचा उपयोग कमी झाला.
रिपोर्टनुसार, पश्चिम एशियाचा संकट सध्या विमानन क्षेत्रासाठी सर्वात मोठा धोका आहे. एअरलाईन्सने क्षमता समायोजन आणि काही मार्गांमध्ये बदल करण्यास सुरुवात केली आहे, परंतु आंतरराष्ट्रीय उड्डाणे अद्याप प्रवासाच्या पॅटर्नमध्ये बदल आणि कमी मागणीमुळे दबावात आहेत. यामुळे विमानन क्षेत्राच्या व्यापक पुनर्प्राप्तीत विलंब होत आहे.
–
डीबीपी