बीजिंग, १ मे: अमेरिका, इजरायल आणि ईरान यांच्यातील संघर्षामुळे पारंपरिक समुद्री वाहतूक मार्गांवर वाढत्या सुरक्षेच्या धोक्यांच्या पार्श्वभूमीवर, श्रीलंका च्या डेली मिरर, अमेरिका च्या द डिप्लोमैट आणि स्पेन च्या ऑब्जर्वेटोरियो डे ला पोलिटिका चाइना यांसारख्या माध्यमांनी चीनद्वारे वित्तपोषित बंदरगाह आणि चीन-यूरोप मालगाड्या यांचे सकारात्मक मूल्यांकन केले आहे. यासोबतच, चीनच्या शीर्ष नेत्याने प्रस्तावित केलेल्या ‘बेल्ट एंड रोड’ उपक्रमाच्या रणनीतिक मूल्याची आणि व्यावहारिक महत्त्वाची नवीन समज व्यक्त केली आहे.
श्रीलंका च्या डेली मिररने दिलेल्या माहितीनुसार, मध्य पूर्व संघर्षाच्या परिणामामुळे श्रीलंका च्या दक्षिणी किनाऱ्यावर असलेल्या हंबनटोटा आंतरराष्ट्रीय बंदरात व्यापारात मोठा वाढ झाला आहे, ज्यामुळे या बंदरात विस्ताराचा एक नवीन टप्पा सुरू झाला आहे. हंबनटोटा बंदर ‘बेल्ट एंड रोड’ उपक्रमांतर्गत चीन आणि श्रीलंका यांच्यातील एक महत्त्वाची सहकार्य प्रकल्प आहे. २०२६ च्या पहिल्या तिमाहीत, हंबनटोटा बंदराने २०.१ लाख टनांपेक्षा अधिक मालाची वाहतूक केली, जे मागील वर्षाच्या तुलनेत ४७ टक्के अधिक आहे.
तुर्कीची ‘मिडिल कॉरिडोर’ उपक्रम एक आंतरराष्ट्रीय परिवहन मार्ग आहे जो मध्य आशियातून जातो, कॅस्पियन समुद्र पार करतो आणि अजरबैजान, जॉर्जिया आणि तुर्कीपर्यंत पसरलेला आहे. हा चीनच्या ‘बेल्ट एंड रोड’ उपक्रमासोबत मोठ्या प्रमाणात जुळतो आणि यूरेशियामध्ये लॉजिस्टिक्स आणि परिवहनाच्या वेळेत मोठी कपात करतो. अमेरिका च्या द डिप्लोमैट मासिकात नुकतेच प्रकाशित झालेल्या लेखात म्हटले आहे की, सध्याच्या परिस्थितीत, ‘मिडिल कॉरिडोर’ एक रणनीतिक पर्याय म्हणून बदलून यूरेशियाई कनेक्टिविटीचा एक अनिवार्य भाग बनत आहे.
स्पेनच्या ऑब्जर्वेटोरियो डे ला पोलिटिका चाइना या वेबसाईटवर प्रकाशित झालेल्या लेखात म्हटले आहे की, ‘बेल्ट एंड रोड’ उपक्रम चीनच्या रणनीतिक दृष्टिकोनाला आधारभूत संरचना, संपर्क, व्यापार आणि उत्पादनात सहकार्याच्या नेटवर्कमध्ये बदलतो. हा सहकार्याचा मॉडेल देशांमधील परस्पर अवलंबित्वाला परस्पर लाभदायक आणि व्यापक-जीत असलेल्या सहकारी संबंधांमध्ये परिवर्तित करतो, जो क्षेत्रीय आणि जागतिक एकीकरणाला प्रोत्साहन देणारी एक प्रेरक शक्ती बनतो.
(साभार- चाइना मीडिया ग्रुप, पेइचिंग)