नवी दिल्ली, 2 मे: एक नवीन अहवालानुसार, ग्रेट निकोबार प्रोजेक्टच्या माध्यमातून भारत आपली भौगोलिक स्थिती आर्थिक मजबुती, रणनीतिक गहराई आणि समुद्री प्रभावात बदलू शकतो.
हा द्वीप दूर स्थित आहे, प्रोजेक्ट महाग आहे आणि याच्या कार्यान्वयनात काही धोके आहेत. पण याची मूलभूत कल्पना — भौगोलिक क्षेत्राचा उपयोग न केल्यास तो गमावला जातो — ही खरी आहे. हे प्रतिष्ठित अर्थशास्त्री हैन्स कॉफमॅनने ‘इंडिया नैरेटिव’मध्ये स्पष्ट केले आहे.
त्यांनी सांगितले की ग्रेट निकोबार प्रोजेक्ट चीनला सैन्याने ‘घेरण्याचा’ उद्देश नाही, कारण अंतर आणि सैन्य शक्तीच्या फरकामुळे हे शक्य नाही.
तथापि, हे भारताला त्या समुद्री मार्गाच्या जवळ निगरानी, लॉजिस्टिक मजबुती आणि रणनीतिक स्थिती प्रदान करते, ज्यावर चीनची अर्थव्यवस्था मोठ्या प्रमाणात अवलंबून आहे.
त्यांनी म्हटले, “जर भारत याला योग्य पद्धतीने विकसित केले, तर हे स्वातंत्र्यानंतरचे सर्वात महत्त्वाचे समुद्री इन्फ्रास्ट्रक्चर निर्णय असेल. पण जर हे लापरवाहीने तयार केले गेले, तर एक अमूल्य पर्यावरणाला हानी पोहोचवून अधूरा पोर्टच मिळेल. फरक महत्वाकांक्षेत नाही, तर चांगल्या व्यवस्थापनात आहे.”
सरकारच्या मते, या प्रोजेक्टचा उद्देश ग्रेट निकोबारला एक रणनीतिक समुद्री आणि आर्थिक हबमध्ये बदलणे आहे. हे जागतिक पूर्व-पश्चिम शिपिंग रूटच्या जवळ आहे आणि त्यामुळे विदेशी ट्रांसशिपमेंट पोर्ट्सवर अवलंबन कमी होईल, जे भारताच्या संरक्षण आणि राष्ट्रीय सुरक्षेसाठी महत्त्वाचे आहे.
हा प्रोजेक्ट अंडमान सागर आणि दक्षिण-पूर्व आशियामध्ये भारताची रणनीतिक उपस्थिती मजबूत करेल. यामध्ये आर्थिक विकासासोबत पर्यावरण संरक्षण आणि स्थानिक समुदायांचे संरक्षण यावरही लक्ष दिले जाईल.
अहवालानुसार, भारत हिंद महासागराच्या किनाऱ्यावर स्थित आहे आणि त्याच्याकडे लांब समुद्री तटरेखा आहे, तरीही तो अनेक वर्षांपासून आपल्या मालाची वाहतूक करण्यासाठी सिंगापूर, कोलंबो आणि पोर्ट क्लांग सारख्या विदेशी पोर्ट्सवर अवलंबून राहिला आहे.
प्रत्येक वर्षी सुमारे 30 लाख कंटेनर (टीईयू) भारतीय माल विदेशी पोर्ट्सद्वारे पाठवला जातो, ज्यामध्ये 85 टक्क्यांहून अधिक फक्त तीन पोर्ट्स हाताळतात.
या कारणामुळे भारताला प्रत्येक वर्षी सुमारे 200-220 मिलियन डॉलरचा तोटा होतो.
अहवालात म्हटले आहे की “भारत आपल्या क्षेत्रात एक प्रकारचा भाडेकरू बनला आहे. ग्रेट निकोबार प्रोजेक्ट या स्थितीला बदलण्याचा पहिला गंभीर प्रयत्न आहे आणि याची महत्वाकांक्षा शिपिंग लॉजिस्टिक्सच्या पुढे आहे.”
विशेषतः, जर येथे आंतरराष्ट्रीय कंटेनर ट्रांसशिपमेंट टर्मिनल तयार झाला, तर भारताला तो राजस्व मिळेल जो सध्या विदेशात जात आहे. यामुळे निर्यातकांसाठी वेळही वाचेल आणि भारताची जागतिक व्यापार स्पर्धा वाढेल.
सरकारच्या अंदाजानुसार, 2040 पर्यंत या प्रोजेक्टमुळे प्रत्येक वर्षी सुमारे 3.16 अब्ज डॉलरची कमाई होऊ शकते, तर एकूण खर्च 7.90 ते 8.53 अब्ज डॉलरच्या दरम्यान आहे.
याशिवाय, 50,000 नोकऱ्यांचा अंदाज एक लक्ष्य आहे, गारंटी नाही. पण या प्रोजेक्टच्या मागे असलेली आर्थिक विचारधारा खूप मजबूत आहे.
अहवालात म्हटले आहे की “भारताची ‘मैरिटाइम इंडिया विजन 2030’ आणि ‘सागरमाला कार्यक्रम’ दोन्हीमध्ये पोर्ट-आधारित विकासाला प्राथमिकता दिली गेली आहे. ग्रेट निकोबार ती जागा आहे जिथे हा लक्ष्य खरे भौगोलिक फायदा बनू शकतो.”
–
डीबीपी