वॉशिंगटन, 4 एप्रिल: खाडी क्षेत्रातील तणाव अद्याप कायम आहे. या पार्श्वभूमीवर, अमेरिकेचे अध्यक्ष डोनाल्ड ट्रंप यांनी शुक्रवारी संकेत दिला की तेलाच्या लाभासाठी होर्मुज स्ट्रेट पुन्हा उघडला जाऊ शकतो. त्यांनी याला मोठा मुनाफा कमावण्याची संधी म्हणून वर्णन केले, कारण समुद्री वाहतुकीत हळूहळू सुधारणा होत आहे.
ट्रंप यांनी सोशल मीडियावर म्हटले, “थोडा अधिक वेळ मिळाल्यास, आम्ही सहजपणे होर्मुज स्ट्रेट उघडू शकतो, तेल घेऊ शकतो आणि मोठा मुनाफा कमवू शकतो. हे जगासाठी ‘गशर’ ठरेल.”
त्यांची ही टिप्पणी त्या वेळी आली आहे, जेव्हा नवीन आकडेवारी या रणनीतिक जलमार्गावर जहाजांची आवाजाही पुन्हा सुरू होण्याचे संकेत देत आहे, जे जागतिक ऊर्जा पुरवठ्यासाठी अत्यंत महत्त्वाचे आहे.
मैरीटाइम इंटेलिजेंस फर्म विंडवर्डच्या माहितीनुसार, १ एप्रिल रोजी १६ जहाजे या स्ट्रेटमधून गेली, जे गंभीर व्यत्ययानंतरचा तिसरा दिवस आहे.
एक वेगळ्या आकडेवारीनुसार, बुधवारी १६ मालवाहक जहाजे येथे गेले, जे एक दिवस आधी ११ होते. हे हळूहळू सुधारणा दर्शवित आहे, तरीही हे संघर्षापूर्वीच्या स्तरांपेक्षा खूप कमी आहे.
हा व्यत्यय मार्चच्या मध्यात सुरू झाला, जेव्हा ईरानने अनिवार्य नेव्हिगेशन कॉरिडोर लागू केला, ज्यावर इस्लामिक रिवोल्यूशनरी गार्ड कॉर्प्स (आयआरजीसी) देखरेख ठेवत आहे. यामुळे जहाजांना मार्ग बदलावा लागला आणि ईरानी देखरेखीत कार्य करावे लागले.
अलीकडील जहाजांची आवाजाही दर्शवते की काही ऑपरेटर या निर्बंधांचे परीक्षण करू लागले आहेत.
विंडवर्डच्या माहितीनुसार, २ एप्रिलपर्यंत अरबच्या खाडीमध्ये सुमारे ६५६ जहाजे उपस्थित होती, ज्यामध्ये ५५ टक्के मालवाहक जहाजे आणि ४५ टक्के टँकर होते. वाहतूक असंतुलित राहिली आहे, जिथे फक्त एक जहाज आत आले आणि आठ बाहेर गेले. यामध्ये कंटेनर कार्गो आणि तेल टँकरांचा दबदबा होता.
ओमानच्या नियंत्रणाखालील तीन जहाजे ईरान नियंत्रित कॉरिडोरला टाळून आंतरराष्ट्रीय मार्गांद्वारे जलसंधी बाहेर निघाले.
यामध्ये एक एलएनजी टँकर सोहार मस्कटच्या जवळ पोहोचला, जो संघर्ष वाढल्यानंतर स्ट्रेटमधून जाणारा पहिला एलएनजी जहाज बनला.
फ्रान्सच्या लॉजिस्टिक्स कंपनी सीएमए सीजीएमशी संबंधित एक कंटेनर जहाजही या स्ट्रेटमधून गेले, जे प्रतिबंध कडक झाल्यानंतर पश्चिमी देशांशी संबंधित जहाजांपैकी एक प्रारंभिक उदाहरण आहे.
विंडवर्डच्या अहवालात या क्षेत्रात तथाकथित फ्लॅग-ऑफ-कन्वीनियंस नोंदणीचा दबदबा दर्शविला आहे. पनामा १४२ जहाजांसह आघाडीवर आहे, त्यानंतर लाइबेरिया (९५), मार्शल आइलंड्स (९३), आणि ईरान (३७) आहेत, जे व्यावसायिक आणि अधिक जोखमीच्या शिपिंग प्रोफाइलचे मिश्रण दर्शवितात.
जहाजांच्या मालकीच्या पॅटर्न अद्याप स्पष्ट नाहीत. अहवालानुसार, स्ट्रेटमधून जाणाऱ्या जहाजांचे खरे मालक चीन, भारत, तुर्की आणि ईरानशी संबंधित आहेत, तर सुमारे २५ टक्के जहाजांचे मालक अज्ञात आहेत, जे देखरेख आणि नियंत्रणाला गुंतागुंतीचे बनवितात.
–