नवी दिल्ली, 19 मे: भारताची पहिली बुलेट ट्रेन प्रकल्प आता हळूहळू आकार घेत आहे. मुंबई-अहमदाबाद उच्च गती रेल्वे कॉरिडोर (एमएएचएसआर) हा प्रकल्प सुमारे नऊ वर्षांपूर्वी सुरू झाला होता. या काळात अनेक अडथळे आले, पण आता सरकारने सांगितले आहे की प्रकल्पाने महत्त्वाचे टप्पे पार केले आहेत.
रेल मंत्रालयाच्या इमारतीच्या गेट नंबर-4 वर एक आकर्षक डिजिटल चित्र प्रदर्शित केले आहे. या चित्रात एक आधुनिक बुलेट ट्रेन हरे-भरे परिसरात ऊंच ट्रॅकवर धावताना दिसते. हे भारताच्या बुलेट ट्रेनच्या स्वप्नाचे प्रतीक आहे.
सप्टेंबर 2017 मध्ये, पंतप्रधान नरेंद्र मोदी आणि जपानचे माजी पंतप्रधान शिंजो आबे यांनी या महत्वाकांक्षी प्रकल्पाची आधारशिला ठेवली. आता, नऊ वर्षांनंतर, हा प्रकल्प वेग घेत आहे.
रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव यांनी प्रकल्पाची प्रगती सांगितली. 508 किलोमीटर लांब या कॉरिडोरमध्ये 349 किलोमीटर वायाडक्ट तयार झाले आहे. 90 टक्के ट्रॅक एलिवेटेड कॉरिडोरवर असेल.
याशिवाय, 443 किलोमीटरपर्यंत मोठे कंक्रीटचे खांब तयार झाले आहेत. विद्युत व्यवस्थेचा कामही जलद गतीने सुरू आहे. 179 किलोमीटर भागात 7,700 हून अधिक ओव्हरहेड उपकरणे स्थापित करण्यात आली आहेत.
या प्रकल्पात महाराष्ट्राचा भाग सर्वात आव्हानात्मक आहे. येथे जमीन अधिग्रहण आणि राजकीय विरोधामुळे काम मंदावले होते, पण आता कामात गती आली आहे. बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्सपासून शिलफाटापर्यंत 21 किलोमीटर लांबीच्या भूमिगत सुरंगेत 5 किलोमीटरची खोदाई पूर्ण झाली आहे.
अलीकडेच, एनएचआरसीएलने मुंबईच्या विक्रोलीमध्ये देशातील सर्वात मोठी टनल बोरिंग मशीन लाँच केली. ही मशीन प्रकल्पाच्या कठीण भागाची खोदाई करेल.
या भूमिगत भागात भारताची पहिली अंडरसी रेल सुरंग समाविष्ट आहे. 7 किलोमीटर लांब ही सुरंग ठाणे क्रीकच्या खाली जाईल. रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव यांनी याला देशातील सर्वात मोठा कटर हेड म्हटले आहे.
मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन कॉरिडोर 12 स्थानकांना जोडेल. महाराष्ट्रात मुंबई, ठाणे, विरार आणि बोइसर स्थानके असतील, तर गुजरातमध्ये वापी, बिलिमोरा, सूरत, भरूच, वडोदरा, आनंद/नडियाद, अहमदाबाद आणि साबरमती स्थानके असतील.
गुजरातमध्ये स्थानकांचे काम जलद गतीने सुरू आहे. सूरत, बिलिमोरा, वापी, भरूच, आनंद आणि वडोदरा स्थानकांच्या प्लाझा बांधकामाचे ठेके दिले गेले आहेत. महाराष्ट्रात तीन एलिवेटेड स्थानकांवर काम सुरू आहे.
या प्रकल्पात आता पूर्णपणे जपानी ट्रेन्सवर अवलंबून राहणार नाही. जपानच्या शिंकान्सेन तंत्रज्ञानावर आधारित असले तरी, ट्रेन्स आता भारतातच तयार केल्या जातील.
2024 च्या अखेरीस, इंटीग्रल कोच फॅक्ट्रीने बेंगलुरूच्या कंपनी बीईएमएलला 867 कोटींचा करार दिला आहे. या अंतर्गत भारताची पहिली स्वदेशी उच्च गती ट्रेन तयार केली जाईल.
या रूटवर दोन प्रकारच्या सेवा चालवल्या जातील. एक जलद सेवा सूरत आणि वडोदरा येथे थांबेल, तर दुसरी सर्व स्थानकांवर थांबेल. पारंपरिक ट्रेन्सने मुंबई आणि अहमदाबादच्या दरम्यान प्रवासात सुमारे सात तास लागतात. बुलेट ट्रेन प्रकल्पामुळे भारताच्या रेल्वे व्यवस्थेत मोठा बदल होईल.